Вагон-платформа для великотоннажних контейнерів 80-фут

Вагон-платформа моделі 13-4147 призначений для перевезення великотоннажних контейнерів відповідно до ГОСТ 18477-79 із наступними схемами навантаження:

– чотири контейнера типу 1С або 1СС, або 1СХ;

– три контейнера типу 1С або 1СС, або 1СХ;

– один контейнер типу 1А або 1АА, або 1АХ і два контейнера типу 1С або 1СС, або 1СХ;

– два контейнера типу 1В або 1ВВ, або 1ВХ і один контейнер типу 1С або 1СС, або 1СХ;

– два контейнера типу 1В або 1ВВ, або 1ВХ;

– два контейнера типу 1А або 1АА, або 1АХ;

– два контейнера типу 1С або 1СС, або 1СХ;

– один контейнер типу 1С або 1СС, або 1СХ;

– один контейнер типу 1А або 1АА, або 1АХ.

Платформа експлуатується на мережі залізних доріг колії 1520 мм України, країн СНД, Грузії, Латвійської, Литовської та Естонської республік

Конструктивні особливості:

– хребтова балка, як основна тримальна частина цього вагона, має оптимізований переріз по усій довжині за рахунок складної конфігурації та змінної товщини її елементів;

– лобові балки платформи сконструйовані таким чином, що довжина площі навантаження перевищує довжину вагона по лобовим балкам. Це дає змогу платформі мати меншу довжину  по осям зчеплення  автозчеплень і, як наслідок, зменшується загальна довжина рухомого складу;

– здвоєні поперечні балки розташовані під кутом до хребтової балки та мають вирізи у верхніх і вертикальних елементах для досягнення високих характеристик міцності при мінімальних показниках тари вагона;

– у найбільш важливих вузлах вагона конструктивно виключені поперечні зварні шви, що збільшує опірність циклічним  навантаженням (від утомленості), сприятливо впливає на ресурс рами і тривалість експлуатації вагона загалом;

– класична (плоска, без виступних елементів) конструкція навантажувальної ділянки вагона дає змогу використовувати вилковий автонавантажувач для навантаження і розвантаження платформи у пунктах, не обладнаних краном;

– платформа оснащена пневматичним автоматичним гальмом із роздільним гальмуванням візків, що дає змогу оптимально розподіляти зусилля натискання колодок на колісні пари кожного візка в залежності від завантаженості вагона, що забезпечує надійне гальмування при нерівномірній завантаженості вагона та підвищує безпеку руху.