ПрАТ “Дніпровагонмаш” звернулося до Прем'єр-міністра України щодо ситуації зі курсуванням вживаних вагонів з продовженим строком експлуатації в Україні

Приватне акціонерне товариство «Дніпровагонмаш» висловлює  глибоку стурбованість діям Державної регуляторної служби України по відношенню до проекту наказу Міністерства інфраструктури «Про затвердження Порядку встановлення заборони експлуатації вантажних вагонів на залізничному транспорті».  

За останні 10 років компаніями-перевізниками, афілійованими з металургійними підприємствами, гірничо-збагачувальними комбінатами, виробниками феросплавів з території суміжних держав простору 1520, завезено більш ніж 20 тисяч вантажних вагонів, які списані в країнах експлуатації з причини вичерпаного строку служби! В перекладі на сьогоднішні ціни Україна не доотримала більше 33 млрд. гривень ВВП, а бюджети різних рівнів більш ніж 11 млрд. грн. податкових надходжень (а це заробітні плати, вчителів, лікарів, військових, пенсії  та інше).

 На сьогоднішній день в Україні працюють в неповного робочого тижня лише 6 вагонобудівних підприємств з 18, що працювали в 2011 році, та й ті на межі повної зупинки. Якщо оперативно не прийняти необхідні для галузі рішення, вже через 3-5 місяців вагонобудівні та інші суміжні підприємства будуть змушені повністю зупинити свою роботу. Певні бізнес структури що сьогодні закуповують вживані вагони у підприємств резидентів Російської федерації, фінансуючи економіку цієї країни і фактично підривають національну безпеку та оборону, а вже завтра залишаться без прибутку самі. Оскільки, основні споживачі продукції цих підприємств заводи з важкого машинобудування.  

 Очевидно що в майбутньому, при повній ліквідації вагонобудівної галузі, потік вживаних вагонів, сталевого литва, матеріалів та комплектуючих з Російської федерації збільшиться в сотні разів, а українські підприємства, і що найголовніше АТ «Укрзалізниця» перейдуть в режим повної залежності від підприємств сусідніх країн.

 Після майже півтора року нарад, зустрічей, конференцій, обговорень, з метою врегулювання ситуації що склалась зі курсуванням вживаних вагонів з продовженим строком експлуатації в Україні, Міністерство інфраструктури України, разом з АТ «Українська залізниця» підприємствами вагонобудівної галузі, компаніями – власниками приватного залізничного рухомого складу, операторами вантажних залізничних перевезень, металургійними підприємствами – виробниками комплектуючих елементів розробило проект Наказу «Про затвердження Порядку встановлення заборони експлуатації вантажних вагонів на залізничному транспорті» (надалі – Проект Наказу). Основною метою зазначеного Проекту Наказу стало досягнення виваженого компромісного рішення, яке буде прийнятним для всіх сторін цього процесу та забезпечить захист інтересів національних товаровиробників галузі.

 Реалізація компромісних заходів запропонованих у проекті наказу Міністерства інфрастурктури націлена не тільки на оновлення парку вантажних вагонів УЗ, а й на відновлення роботи підприємств машинобудівної та суміжних галузей України (а це близько 30 тис. робочих місць + члени їх сімей). Все це, безумовно, позитивно відзначиться на надходженнях до бюджетів усіх рівнів (36,3 млрд. грн. протягом 5 років), зниженню соціальної напруги та економічному відновленні України в цілому.

 Однак, з незрозумілих причин вказаний проект наказу Міністерства інфраструктури України був заблокований Державною регуляторною службою України.

 01 грудня 2020 року, Державною регуляторною службою України було проведено обговорення проекту Наказу нібито з представниками бізнесу щодо доцільності його погодження. Однак, єдиним представником бізнесу на цій нараді було ТОВ «МЕТІНВЕСТХОЛДІНГ».

 Жодного представника вагонобудівних підприємств, підприємств власників рухомого складу, металургійних підприємств, та інших підприємств суміжної галузі на участь у нараді запрошено не було.   

 Такі дії посадових осіб Держаної регуляторної служби України викликають занепокоєння та наштовхують на припущення, щодо можливого обслуговування інтересів певних бізнес структур. Україна вже практично повністю втратила власне авіабудування, суднобудування, на черзі вагонобудівна галузь.   

 Звертаємо увагу, що викладені в проекті наказу Міністерства інфраструктури України положення, направлені не тільки на заборону ввезення вживаних вагонів Російської федерації,  відновлення вагонобудівельної галузі, збереження робочих мість для захисту працівників цих підприємств та їхніх родин, головна ціль наказу – це забезпечення безпеки руху вантажних вагонів що експлуатуються на залізничній колії 1520 в середні країни, а це мільйони людських життів наших громадян. 

 В цей складний для країни період, українські виробники вантажного рухомого складу готові забезпечити потреби ринку новими, інноваційними залізничними вагонами та відновити колишню потужність національного оператора АТ «Українська залізниця». 

 Саме тому, ПрАТ «Дніпровагонмаш»:

  1. Категорично не погоджується з суб’єктивною позицією Держаної регуляторної служби України щодо блокування проекту наказу Міністерства інфраструктури «Про затвердження Порядку встановлення заборони експлуатації вантажних вагонів на залізничному транспорті».
  2. Вимагає від Кабінету міністрів україни в найкоротший термін забезпечити підписання та введення в дію цього наказу.

Підримка колективу ПрАТ “Дніпровагонмаш” ініціативи щодо локалізації машинобудівної продукції при публічних закупівлях в Україні на рівні Постанови КМУ та Законопроекту №3739

 

 Терміново та важливо! Наступний тиждень – вирішальний для законопроекту про локалізацію! Вже сьогодні відбудеться – погоджувальна нарада щодо подальшої долі документу.
Шановні колеги, партнери та друзі! Колектив ПрАТ”Дніпровагонмаш” повністю підримує ініціативи щодо локалізації машинобудівної продукції при публічних закупівлях в Україні на рівні Постанови КМУ та Законопроекту №3739.

Для нас, питання локалізації – це нагальна потреба для підримання вітчизняного машинобудування та можливість працювати, розвиватись та виробляти конкурентноздатну продукцію, що дає валовий прибуток Державі.
Неприйняття, народними обранцями, Законопроекту №3739 ставить Хрест на будь якій промисловій політиці, а далі й інші галузі промисловості будут знищувати ті, хто вже робить з нашоі країни сировинний придаток. Це лише питання часу.
Ми за розвиток промисловості та машинобудування вцілому! Підпримаємо Постанову КМУ та Законопроект №3739.
Ні, супротиву опонентів: ґрантожерів, лоббістів імпорту, іноземних послів, псевдоекспертів!
Закликаємо, усіх однодумців до консолідованості та активноі позиції щодо реалізація цих ініціатив. І мова не лише про локалізацію – йдеться про промислове майбутнє нашої країни та бізнесу!
Ми за майбутнє Держави Україна з гідним та сильним промисловим комплексом!

Оберіть мову сайту

Пошук по сайту

Полувагон глуходонный модель12-4102

Полувагон предназначен для перевозки по магистральным железнодорожным путям колеи 1520 мм и путям промышленных предприятий различных сыпучих грузов: руды, ...

Полувагон глуходонный модель12-4102

Полувагон предназначен для перевозки по магистральным железнодорожным путям колеи 1520 мм и путям промышленных предприятий различных сыпучих грузов: руды, ...

Полувагон глуходонный модель12-4102

Полувагон предназначен для перевозки по магистральным железнодорожным путям колеи 1520 мм и путям промышленных предприятий различных сыпучих грузов: руды, ...

Закирбаев Александр Ренатович

Генеральный директор

Имеет большой опыт управленческой работы в промышленности. В 2016-2020 гг. возглавлял компанию ИНТЕРПАЙП. До назначения Генеральным директором ИНТЕРПАЙП г-н Храйбе занимал должность старшего вице-президента в компании Argo Investment и генерального директора судостроительной компании Nordic Yards.

Карьерный путь г-на Храйбе также включает позиции директора по управлению продуктами и ресурсами и коммерческого директора ИНТЕРПАЙП, работу в the Boston Consulting Group.

имеет диплом инженера Американского университета Бейрута (Ливан). В 2004 году господин Храйбе получил степень магистра делового администрирования в бизнес-школе INSEAD, Франция.

ФОРМА ДЛЯ ВІДПРАВЛЕННЯ ЗАПИТУ

Дякуємо,
вашу заявку успішно надіслано!

Найближчим часом наш менеджер зв'яжеться з вами для уточнення деталей.

Відправити резюме

Натискаючи кнопку Відправити ви надаєте згоду на обробку персональної інформації.

Дякуємо за ваш відгук!

Якщо ваше резюме зацікавить керівника відділу, ми зв’яжемося з Вами за вказаним номером телефону.

Лот № 20820870873
ФОРМА ДЛЯ ВІДПРАВЛЕННЯ ЗАПИТУ
Закупка кирпича ША-15 - 3 тн;

Дякуємо,
вашу заявку успішно надіслано!

Дякуємо за участь у тендері!

Найближчим часом наш менеджер зв'яжеться з вами для підтвердження вашої пропозиції та участі в тендерній процедурі.