АТ «Укрзалізниця» потребує комплексного  реформування і прозорості у прийнятті рішень.

ПрАТ «Дніпровагонмаш» закликає керівництво АТ «Укрзалізниця» не зупиняти реформування  галузі, яка є вагомим мультиплікатором економічного зростання країни в цілому.

ПрАТ «Дніпровагонмаш»,  переконане, що в умовах глобальної економічної  кризи та пандемічних обмежень, реформування й модернізація залізничної галузі є надзвичайно важливим елементом економічного зростання країни.

Механізм  виведення АТ «Укрзалізниця» з критичного стану передбачає  насамперед такі структурні перетворення, як: зменшення монополізації, створення конкурентного середовища на ринку перевезень і рівних умов для всіх його учасників (в т.ч. і доступу до інфраструктури),  оновлення рухомого складу, підтримку вітчизняних вагоно виробників та перевізників, тощо.  І хоча торік, завдяки прийнятим рішенням покращено операційну діяльність, зафіксовано  зменшення дефіциту локомотивів та збільшення швидкості руху вантажних вагонів, однак збитковість галузі та критичний технічний стан  рухомого складу   вимагають швидких, дієвих і конструктивних кроків щодо продовження модернізації галузі і, відповідно, збільшення її рентабельності.

Зокрема, з метою підвищення конкурентоздатності залізничних перевезень, стимулювання попиту на продукцію вітчизняного виробника та мітімізації ризиків виникнення аварійних ситуацій і техногенних катастроф вважаємо за необхідне переглянути чинні технічні аспекти процедур продовження термінів експлуатації вантажних вагонів та правил  їхньої  експлуатації.

Діалог з учасниками ринку, публічне обговорення усіх ініціатив, урахування  кращого міжнародного досвіду та європейських стандартів – основні складові успішної трансформації галузі, спрямовані на ефективний  розвиток національної транспортної системи України та виведення її з багаторічного збиткового піке.

Модернізацію Укрзалізниці, розпочату зі створення вертикально-інтегрованих бізнес-підрозділів щодо пасажирських і вантажних перевезень, розвитку інфраструктури, ремонту та виробництва рухомого складу - з відповідним розмежуванням регуляторних функцій, прозорістю усіх  процедур  і чіткою логістикою -  важливо продовжувати!

Реформи  не сприймають режиму  «стоп-кран».  Зупинившись на тиждень, можемо так і залишитися у форматі стагнації  і розвалу галузі.  Спільними зусиллями нам потрібно продовжити реформування «Укрзалізниці» і вивести стратегічне підприємство на рівень прибутковості.